خبر

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

خودرو قیمت کارخانه (تومان) قیمت بازار (تومان) سایپا پراید ۱۱۱ ۲۲ میلیون و ۴۹۲ هزار ۴۰ میلیون پراید ۱۳۱ ۲۲ میلیون و ۷۰۹ هزار ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار پراید ۱۳۲ ۲۲ میلیون و ۱۲۲ هزار ۳۸ میلیون و ۳۰۰ هزار سایپا ۱۵۱ (پراید وانت) ۲۳ میلیون و ۴۰۰ هزار ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تیبا ۲۷ میلیون و ۵۰۷ هزار ۴۳ میلیون تیبا دوگانه سوز ۲۹ میلیون ۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تیبا ۲ هاچ بک رینگ فولادی ۳۰ میلیون و ۱۲۱ هزار ۴۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تیبا ۲ هاچ بک رینگ آلومینیومی ۳۰ میلیون و ۸۲۱ هزار ۴۵ میلیون ساینا EX ۳۱ میلیون و ۱۴۳ هزار ۴۷ میلیون ساینا اتوماتیک ۴۲ میلیون و ۱۰۲ هزار ۵۵ میلیون آریو ۱۶۰۰ دستی ۵۳ میلیون و ۹۸۵ هزار ۷۰ میلیون آریو ۱۶۰۰ اتوماتیک ۶۲ میلیون و ۷۴۶ هزار ۸۴ میلیون چانگان سی اس ۳۵ اتوماتیک ۷۴ میلیون و ۹۵۲ هزار ۱۲۹ میلیون سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای ۸۷ میلیون و ۹۲۴ هزار – سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای آپشنال ۹۳ میلیون و ۸۱۳ هزار – سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک ۱۰۴ میلیون و ۳۶۲ هزار ۱۸۳ میلیون سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک آپشنال ۱۱۳ میلیون و ۶۲ هزار ۱۹۸ میلیون وانت زامیاد ۲۴ ۳۷ میلیون و ۶۲۸ هزار ۵۱ میلیون وانت زامیاد ۲۴ گازسوز ۴۱ میلیون و ۴۴۸ هزار ۵۴ میلیون کوییک اتوماتیک پلاس ۴۵ میلیون و ۹۹۳ هزار ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار ایران خودرو وانت آریسان دوگانه سوز ۳۱ میلیون و ۷۸۶ هزار ۳۷ میلیون سمند ال ایکس ۳۳ میلیون و ۵۳۵ هزار ۵۷ میلیون و ۵۰۰ هزار سمند EF7 ۳۴ میلیون و ۳۳۸ هزار ۵۸ میلیون سمند EF7 دوگانه سوز ۳۶ میلیون و ۶۱۶ هزار ۶۲ میلیون سورن ELX سال ۴۱ میلیون و ۱۲۸ هزار ۷۵ میلیون سورن ELX جدید توربو ۴۲ میلیون و ۹۴۱ هزار ۸۴ میلیون دنا ۴۶ میلیون و ۹۸۹ هزار ۸۳ میلیون دنا پلاس ۵۳ میلیون و ۲۶۵ هزار ۱۰۲ میلیون دنا پلاس توربو ۵۸ میلیون و ۸۸ هزار ۱۰۹ میلیون پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۳۲ میلیون و ۹۴۴ هزار ۵۶ میلیون پژو ۴۰۵ جی ال ایکس دوگانه سوز ۳۴ میلیون و ۷۴۵ هزار ۵۸ میلیون پژو ۴۰۵ اس ال ایکس ۳۵ میلیون و ۱۰۵ هزار ۶۲ میلیون پژو پارس سال ۴۰ میلیون و ۷۷۴ هزار ۷۳ میلیون پژو پارس سال دوگانه سوز ۴۲ میلیون و ۲۴۱ هزار ۷۶ میلیون پژو پارس ال ایکس ۴۲ میلیون و ۶۶۲ هزار ۸۱ میلیون پژو پارس اتوماتیک TU5 ۵۴ میلیون و ۸۰۲ هزار ۹۶ میلیون و ۵۰۰ هزار پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۴۷ میلیون و ۱۳۰ هزار ۹۳ میلیون پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۵۴ میلیون و ۳۶۴ هزار ۱۰۵ میلیون پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۳۶ میلیون و ۲۸۶ هزار ۶۵ میلیون و ۵۰۰ هزار پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۴۱ میلیون و ۹۴۲ هزار ۷۵ میلیون پژو ۲۰۶ صندوق دار V8 ۴۲ میلیون و ۷۶۳ هزار ۷۶ میلیون پژو ۲۰۰۸ ۱۱۴ میلیون و ۹۹۴ هزار ۲۱۵ میلیون پژو ۳۰۱ – ۱۵۹ میلیون پژو ۵۰۸ – ۳۵۵ میلیون رانا LX ۳۹ میلیون و ۵۰۹ هزار ۶۸ میلیون دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس اتوماتیک ۵۰ میلیون ۸۶ میلیون رنو تندر پیکاپ ۳۹ میلیون و ۱۶۲ هزار ۶۸ میلیون و ۵۰۰ هزار رنو تندر ۹۰ ای ۲ – ۸۳ میلیون رنو تندر پلاس اتوماتیک – ۱۱۰ میلیون رنو تندر پلاس دنده‌ای با گیربکس JHQ – ۸۶ میلیون رنو کپچر ۲۰۱۷ با گرم‌کن صندلی – ۲۶۰ میلیون سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۱۰ – ۲۹۵ میلیون هایما اس ۷ فول اتوماتیک توربو ۱۰۴ میلیون و ۳۱۱ هزار ۲۰۵ میلیون هایما اس ۵ ۹۸ میلیون و ۶۴۰ هزار ۱۷۵ میلیون وانت پیکاپ دو کابین فوتون ۱۲۸ میلیون ۲۰۰ میلیون پارس خودرو برلیانس اچ ۲۲۰ دنده‌ای ۴۳ میلیون و ۶۸۴ هزار ۶۱ میلیون برلیانس اچ ۲۲۰ اتوماتیک ۴۹ میلیون و ۲۷۴ هزار ۷۱ میلیون برلیانس اچ ۲۳۰ دنده‌ای ۴۳ میلیون و ۶۸۴ هزار ۶۱ میلیون برلیانس اچ ۲۳۰ اتوماتیک ۴۹ میلیون و ۲۷۴ هزار ۷۱ میلیون برلیانس اچ ۳۲۰ دنده‌ای ۱٫۵ ۵۲ میلیون و ۱۴ هزار ۷۷ میلیون برلیانس اچ ۳۲۰ دنده‌ای ۱٫۶ ۵۶ میلیون و ۸۳۶ هزار ۷۹ میلیون برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک ۱٫۵ ۵۸ میلیون و ۹۱۹ هزار ۸۳ میلیون برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک ۱٫۶ ۶۳ میلیون و ۷۴۱ هزار ۱۰۲ میلیون برلیانس اچ ۳۳۰ دنده‌ای ۱٫۵ ۵۰ میلیون و ۴۱ هزار ۷۷ میلیون برلیانس اچ ۳۳۰ دنده‌ای ۱٫۶ ۵۴ میلیون و ۸۶۴ هزار ۸۲ میلیون برلیانس اچ ۳۳۰ اتوماتیک ۱٫۵ ۶۱ میلیون و ۶۵۹ هزار ۹۸ میلیون برلیانس اچ ۳۳۰ اتوماتیک ۱٫۶ ۶۶ میلیون و ۴۸۱ هزار ۱۰۸ میلیون برلیانس کراس سی ۳ اتوماتیک ۱٫۵ ۶۲ میلیون و ۹۷۴ هزار ۹۷ میلیون برلیان کراس سی ۳ اتوماتیک ۱٫۶ ۶۷ میلیون و ۷۹۶ هزار ۱۱۱ میلیون پارس تندر با گیربکس JHQ مولتی ۴۸ میلیون و ۲۶۴ هزار ۸۵ میلیون رنو تندر ۹۰ گیربکس JHQ ۴۴ میلیون و ۲۴۸ هزار ۸۳ میلیون رنو ساندرو دنده‌ای با گیربکس JHQ ۴۸ میلیون و ۹۵۶ هزار ۹۴ میلیون رنو ساندرو اتوماتیک ۵۴ میلیون و ۶۴۴ هزار ۱۱۲ میلیون رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای ۵۳ میلیون و ۸۷۷ هزار ۱۰۶ میلیون رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک ۶۱ میلیون ۱۲۱ میلیون پیکاپ ریچ دو کابین ۷۶ میلیون و ۴۵۷ هزار ۱۳۵ میلیون کرمان موتور لیفان ایکس ۵۰ اتوماتیک ۸۶ میلیون و ۵۰۰ هزار ۹۶ میلیون لیفان ایکس ۶۰ اتوماتیک ۹۷ میلیون و ۵۰۰ هزار ۱۰۶ میلیون لیفان ۸۲۰ ۱۰۹ میلیون و ۹۰۰ هزار ۱۶۰ میلیون جک اس ۳ اتوماتیک ۱۰۵ میلیون و ۵۰۰ هزار ۱۳۰ میلیون جک اس ۵ اتوماتیک ۱۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار ۱۹۸ میلیون جک جی ۴ اتوماتیک ۷۸ میلیون و ۵۰۰ هزار – هیوندای آی ۲۰ جدید ۱۱۵ میلیون ۱۹۴ میلیون هیوندای اکسنت ۱۱۴ میلیون و ۹۰۰ هزار ۱۸۷ میلیون هیوندای النترا ۲٫۰ ۲۰۴ میلیون و ۵۰۰ هزار ۳۴۰ میلیون هیوندای سوناتا LF ۲۴۸ میلیون ۴۰۰ میلیون هیوندای توسان TL ۲۷۸ میلیون ۴۷۰ میلیون هیوندای سانتافه DM ۳۵۷ میلیون ۵۰۵ میلیون هیوندای آزرا ۲۰۱۸ ۳۷۹ میلیون ۹۰۰ میلیون کارمانیا بی وای دی اف ۳ دنده‌ای ۶۵ میلیون و ۷۰۰ هزار ۹۵ میلیون بی وای دی اس ۶ ۱۳۶ میلیون و ۷۰۰ هزار ۲۰۲ میلیون گروه بهمن مزدا ۳ تیپ ۴ ۱۴۲ میلیون و ۷۰۰ هزار ۲۶۸ میلیون بسترن بی ۳۰ ۷۹ میلیون و ۵۰۰ هزار ۱۱۴ میلیون وانت کارا ۲۰۰۰ تک کابین ۳۸ میلیون و ۹۵۰ هزار ۵۳ میلیون وانت کارا ۲۰۰۰ دو کابین ۴۲ میلیون و ۳۰۰ هزار ۵۹ میلیون وانت کاپرا ۲ دو کابین دو دیفرانسیل ۹۰ میلیون ۱۵۵ میلیون هاوال اچ ۲ ۱۱۲ میلیون ۱۹۰ میلیون مدیران خودرو ام وی ام ۱۱۰ اس اسپورت لاکچری ۴۱ میلیون و ۹۰۰ هزار ۴۵ میلیون ام وی ام ۳۱۵ هاچ بک اسپورت اکسلنت ۵۷ میلیون و ۵۰۰ هزار ۷۰ میلیون ام وی ام ایکس ۲۲ دنده‌ای ۶۹ میلیون و ۵۰۰ هزار ۸۶ میلیون و ۵۰۰ هزار ام وی ام ایکس ۲۲ دنده‌ای اسپورت ۷۲ میلیون و ۸۰۰ هزار ۸۸ میلیون و ۵۰۰ هزار ام وی ام ایکس ۲۲ اتوماتیک ۸۰ میلیون و ۲۰۰ هزار ۹۵ میلیون و ۸۰۰ هزار ام وی ام ایکس ۲۲ اتوماتیک اسپورت ۸۳ میلیون و ۶۰۰ هزار ۱۰۷ میلیون ام وی ام ایکس ۳۳ اس اسپورت ۹۶ میلیون و ۲۰۰ هزار ۱۳۵ میلیون چری آریزو ۵ دنده‌ای ۸۱ میلیون ۹۷ میلیون و ۵۰۰ هزار چری آریزو ۵ توربو ۱۰۰ میلیون و ۶۰۰ هزار ۱۳۶ میلیون چری تیگو ۵ آپشنال IL ۱۲۲ میلیون و ۱۰۰ هزار ۱۵۸ میلیون چری تیگو ۵ آپشنال IE ۱۲۸ میلیون و ۲۰۰ هزار ۱۶۵ میلیون چری تیگو ۷ اکسلنت ۱۷۷ میلیون ۲۳۰ میلیون ام جی پارس و جیلی
ام جی ۳۶۰ دنده‌ای ۶۳ میلیون و ۸۰۰ هزار ۹۴ میلیون ام جی ۳۶۰ اتوماتیک توربو ۸۸ میلیون و ۸۰۰ هزار ۱۳۵ میلیون جیلی جی سی ۶ اتوماتیک نیوفیس ۷۹ میلیون و ۹۰۰ هزار ۸۸ میلیون


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اخیرا کشف یک تابوت تاریخی در شهر اسکندریه مصر که سه اسکلت انسان را در خود جای داده بود، خبرساز شد. حالا باستان‌شناسان با بررسی این اسکلت‌ها، آن‌ها را متعلق به دو مرد و یک زن می‌دانند که در اوایل دوره بطلمیوسی (سال ۳۰۵ تا ۳۰ پیش از میلاد) می‌زیستند.

در هنگام برداشتن درپوش این تابوت تاریخی عظیم و ۲۷ تنی، هیچ کتبیه‌ یا دست نوشته‌ای که هویت اسکلت‌های درون آن را فاش سازد، یافت نشد و نفوذ گنداب به داخل تابوت نیز، سبب وارد آمدن آسیب به این اسکلت‌ها و سخت‌تر شدن کار محققان شده بود.

تابوت تاریخی مصر

در ابتدا تصور می‌شد که بقایای سه افسر نظامی در این تابوت باستانی به خاک سپرده شده است اما با توجه به جنسیت مونث یکی از آن‌ها، این فرضیه رد شد؛ زیرا با چشم‌پوشی از برخی موارد استثنا، باید گفت که معمولا زنان در قوای نظامی مصر باستان عضویت نداشتند.

پس این بقایا متعلق به چه کسانی است؟ پاسخ این سوال همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد اما وزارت آثار باستانی مصر با بررسی استخوان‌ها، به اطلاعاتی درباره آن‌ها دست یافت.

هویت اجساد درون این تابوت تاریخی همچنان نامعلوم است

زن مورد اشاره در هنگام مرگ بین ۲۰ تا ۲۵ سال سن داشته و بلندی قامت او نیز ۱۶۴ سانتی‌متر متر بوده است. هر دو مرد اما سن بیشتری داشتند؛ به طوری که محققان سن یکی از آن‌ها را بین ۳۵ تا ۳۹ و دیگری را بین ۴۰ تا ۴۴ سال تخمین زده‌اند. قد آن‌ها نیز به ترتیب ۱۶۵٫۵ و ۱۸۴٫۵ سانتی‌متر اندازه‌گیری شد.

اسکلت مرد مسن‌تر یک ویژگی جالب توجه برای باستان‌شناسان هم داشت؛ حفره‌ای کوچک با قطر کمتر از ۲٫۵ سانتی‌متر در جمجمه که ظاهرا این مرد مدت زیادی را با این جراحت بهبود یافته، زندگی کرده است.

اسکلت

این حفره احتمالا ناشی از عملی موسوم به تریپنیشن (trepanation) بوده است که شامل سوراخ کردن تعمدی جمجمه با مته یا چیزی شبیه به آن برای درمان گستره وسیعی از بیماری‌ها از جمله سردرد، شکستگی، صرع و فشار خون می‌شود.

به گفته‌ی «زینب حشیش» مدیر مرکز مطالعات بقایای استخوانی در وزارت آثار باستانی مصر:

این نوع عمل جراحی سابقه طولانی دارد و قدیمی‌ترین جراحی شناخته شده در دوران ماقبل تاریخ محسوب می‌شود؛ اما در مصر باستان چندان مرسوم نبود و در تعداد کم‌شماری از جمجمه‌های باستانی کشف شده در مصر، حفره‌های ناشی از این نوع جراحی دیده شده است.

همچنین محققان عقیده دارند که این اجساد در بازه‌های زمانی متفاوتی درون تابوت قرار گرفته‌اند؛ چرا که اسکلت‌های یافت شده روی یکدیگر تلنبار شده بودند.

محتویات تابوت تباستانی مصر

از درون تابوت تاریخی اسکندریه، سه لوح طلایی نیز به سلامت بیرون کشیده شد. روی این لوح‌ها، نقش و نگارهایی وجود دارد و باستان‌شناسان در تلاش برای بررسی و احتمالا رمزگشایی از آن‌ها هستند. محققان مایع قرمز رنگ درون تابوت را نیز ناشی از نفوذ گنداب فاضلاب به آن و درآمیختن با پوشش تجزیه شده‌ی اسکلت‌ها می‌دانند. جالب اینکه چندی پیش هزاران نفر با امضای طوماری خواستار نوشیدن این مایع شده بودند.

همچنان بررسی‌های بیشتر با استفاده از سی-تی اسکن و آزمایش DNA در دست اقدام است تا مشخص شود که آیا همه‌ی این اجساد متعلق به یک خانواده بوده‌اند یا خیر؟


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گرچه انویدیا با معرفی کارت گرافیک و پردازشگرهای گرافیکی خانواده GeForce RTX 2000 خود توانست در صدر اخبار کامپیوتری جهان جای گیرد، اما رقیب دیرینه آن یعنی ای‌ام‌دی نیز بیکار نبوده و به تازگی نسل جدید کارت گرافیک‌های رده‌بالا برای مصارف کاری به نام AMD Radeon Pro V340 را معرفی کرد.

در همین ابتدای کار بگوییم گیمرها ذوق زده نشوند،‌ AMD Radeon Pro V340 برای بازی نیست! بلکه یک کارت گرافیک رده بالا برای استفاده در دیتاسنترهای بزرگ و پرمصرف است. این کارت بر پایه معماری فعلی ای‌ام‌دی، یعنی معماری وگا با لیتوگرافی ۱۴ نانومتری، ساخته شده و دو هسته سخت افزاری در کنار ۳۲ گیگابایت حافظه ئی‌سی‌سی آنهم از نوع فوق پرسرعت HBM2 دارد! ناگفته نماند این کارت هنگام نصب دو فضای دو درگاه (اسلات) را پر می‌کند و رادیاتور خنک کننده‌ آن فاقد فن است.

به گفته ای‌ام‌دی Radeon Pro V340 می‌تواند بیش از ۳۲ ماشین مجازی ۱ گیگابایتی را پشتیبانی کند!‌ بدین ترتیب توان این کارت گرافیک ۳۳ درصد بیشتر از نزدیک‌ترین رقیب خود،‌ یعنی کارت‌های سری تسلا (Tesla) ساخت انویدیا است. به لطف کارت‌های جدید AMD شرکت‌های ارائه دهنده خدمات گرافیکی می‌توانند استریم ویدیوها را به صورت مستقل با دو فرمت H.264 یا H.265 فشرده کنند. یک پرداشگر جداگانه نیز برای بوت ایمن و رمزنگاری حافظه به منظور امنیت کارت در AMD Radeon Pro V340 تعبیه شده است.

کارت AMD Radeon Pro V340 یک گزینه ایده‌آل برای پردازش‌های گرافیکی موازی و شبکه ابری مجازی است و امکان به اشتراک گذاری یک کارت حافظه بین چندکاربر گرافیکی را محیا می‌کند. ای‌ام‌دی این قابلیت را به لطف فناوری MxGPU محقق کرده که نوعی سخت افزار موسوم به VPU (واحد پردازش بصری که نوعی ریزپردازنده مجهز به هوش منصوعی است) با فناوری مجازی‌سازی به شمار می‌رود؛ فناوری‌ای که انحصارا در اختیار AMD قرار دارد.

به گفته کمپانی کارت گرافیک AMD Radeon Pro V340 امکان استفاده امن از خدمات مجازی‌سازی گرافیکی را برای کاربران محیا کرده است. با استفاده از این کارت ادمین‌ها در ایستگاه‌های کاری وی‌ام‌ویر می‌توانند به آسانی و تنها با چند کلیک اقدام به ساخت محیطی برای مجازی سازی دسکتاپ کنند. همچنین به سرعت GPUهای فعال را به ماشین‌های مجازی موجود اختصاص داده و آنان را در اختیار شمار بسیار بالایی از کاربران قرار دهند.

ای‌ام‌دی آخر هفته گذشته از کارت گرافیک رده‌بالای کاری AMD Radeon Pro V340 در لاس وگاس رونمایی کرد. زمان عرضه این کار سه ماهه چهارم سال ۲۰۱۸ در نظر گرفته شده،‌ اما از قیمت آن اطلاعی در دست نیست.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

۰۵ شهریور ۹۷ ساعت ۱۷:۱۰

قیمت پراید ۱۱۱ در عرض دو روز با افزایش ۵ میلیونی همراه شده و با عبور از مرز ۴۰ میلیون تومان، برای برچسب قیمت ۵۰ میلیون تومانی خیز برداشته است. سرانجام بازار خودرو کشور چه خواهد شد؟

درست زمانی که امضای ترامپ پای سند تحریم های جدید علیه ایران نقش بست، افزایش نرخ ارز و به تبع آن افزایش قیمت تمامی محصولات قابل فروش در کشورمان نیز آغاز شد. جدا از قیمت‌های نجومی لوازم الکترونیکی و لوازم خانگی، بازار خودرو همراه با افزایش قیمت بی‌سابقه‌اش یکی از بیشترین آسیب‌ها را به خود دید. همین موضوع باعث شد تا طی هفته‌های گذشته شاهد افزایش قیمت خودروهای داخلی و خارجی مختلفی باشیم. اما در این بین بیشتر از همه قیمت پراید ۱۱۱ ، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و ساندرو استپ وی بود که در بخش داخلی بازار افزایش بی‌وقفه‌ای را دنبال می‌کنند.

افزایش ۵ میلیونی قیمت پراید ۱۱۱ در ۲ روز

البته در شرایطی که بازار خودرو کشور در نابسامان‌ترین اوضاع خودش طی چند دهه اخیر است، تنها این قیمت‌ها است که با افزایش مواجه شده و عملا مشتری برای خرید وجود ندارد. به طور مثال قیمت پراید ۱۱۱ نسبت به دو روز پیش با افزایش حدود ۵ میلیونی مواجه شده و به مرز گذر از ۴۰ میلیون تومان رسیده است. حال دلیل این افزایش روز افزون قیمت پراید و سایر خودروهای داخلی، در حالی که نرخ ارز با کاهش همراه شده چیست؟ به گفته‌ی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو، خودروسازان کمبود قطعات را مهم‌ترین دلیل افزایش قیمت می‌دانند. این درحالیست که مصاحبه‌های غیر کارشناسی شده و عرضه کم‌تر از گذشته خودرو به بازار می‌تواند عمده دلایل این گرانی باشد.

وقتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم، متوجه تفاوت بسیار زیادی بعضا تا ۲۰ میلیون تومان می‌شویم. تفاوت قیمت خودرو در بازار و درب کارخانه تحت تاثیر انحصاری است که با حمایت از سیاست‌گذاران در شورای سیاست‌گذاری خودرو، در صنعت خودروسازی کشورمان رخ می‌دهد. بنابراین چنین افزایش قیمتی می‌تواند حاصل انحصاری بودن این صنعت نیز باشد.

سازمان حمایت از مصرف کنندگان کجاست؟

در شرایطی که هر روز شاهد گران‌تر شدن خودروهای داخلی و خیز پراید برای برچسب قیمت ۵۰ میلیونی هستیم، ما مشتاقیم بدانیم سازمان حمایت از مصرف کنندگان چه فکری در سر دارد؟ آیا راهکاری برای جلوگیری از این افزایش قیمت بی‌رویه را در دستور کار خود قرار داده است، یا همچنان می‌خواهد نسبت به این قضیه بی‌توجه باشد؟ این‌ها سوالاتی است که همگی بی‌پاسخ مانده‌اند.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

۰۵ شهریور ۹۷ ساعت ۱۷:۴۵

خودرو فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر (Ferrari 488 Pista Spyder) با یک پیشرانه ۷۱۰ اسب بخاری در کالیفرنیا معرفی شد. در ادامه با مشخصات فنی، قابلیت ها و قیمت خودرو جدید فراری بیشتر آشنا شوید.

خودرو فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر با عملکرد مشابه نسخه کوپه خود در پبل بیج کالیفرنیا معرفی شد. این خودرو تنها در ۲٫۸۵ ثانیه به شتاب ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت آن به لطف یک پیشرانه ۷۱۰ اسب بخاری، ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده و حداکثر گشتاور آن نیز ۷۷۰ نیوتن‌متر است.

فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر

فراری 488 پیستا اسپایدر

این نیروی شگفت انگیز توسط یک پیشرانه ۹۰ درجه تویین توربو ۳٫۹ لیتری V8 به تولید می رسد که به ادعای فراری می‌تواند از خودرو فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر پیشرفته‌ترین فناوری موتوری را به رغم معرفی ابرخودرو جذاب دو انحصاری لافراری اپرتا، بسازد. این خودرو با وزن ۱۳۸۰ کیلوگرمی، نزدیک به ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه‌ی کوپه خود با وزن ۱۲۸۰ کیلوگرم است. هدف طراحان فراری در مدت زمان توسعه این خودرو، حفظ حداکثری کارآمدی آیروداینامیک ۴۸۸ پیستا اسپایدر بوده است، به طوری که عملکرد خودرو دچار تغییر نشود. این خودرو همچنین از سیستم مشابه Ferrari Dynamic Enhancer بهره می‌برد که می‌تواند فشار ترمز را در پیچ و خم‌های جاده بهبود ببخشد.

استفاده فراری از متریال سبک به کاهش وزن خودرو کمک شایانی کرده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به استفاده از تسمه‌ها به جای دستگیره‌های درب داخلی سنتی اشاره کرد. فرش‌های کف خودرو نیز برداشته شده‌اند و حالا با صفحات آلومینیومی جایگزین شده‌اند. جدا از سقف این خودرو که از متریال سنگین وزن برخوردار است، فراری از رینگ‌های ۲۰ اینچی فیبر کربن طرح ستاره (به جای آلومینیومی) در زیر این خودرو استفاده کرده است که می‌تواند علاوه بر کاهش وزن محسوس، چهره‌ی دل انگیزی را به پیستا اسپایدر ببخشد. پیش‌بینی می‌شود قیمت این خودرو در حدود ۲۵۰ پوند باشد، گرچه خود فراری رسما هیچ سخنی در ارتباط با قیمت آن به میان نیاورده است.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

شرکت اچ ام دی گلوبال حق استفاده از نشان تجاری PureView که پیشتر نشانگر محصولات دارای دوربین‌های موبایل فوق‌العاده باکیفیت گوشی های نوکیا بود را به دست آورد. این موضوع نشان می‌دهد باید منتظر معرفی محصولات جدید نوکیا با از سری PureView باشیم.

اچ ام دی گلوبال نشان داد در زمینه مدیریت استراتژیک بسیار قدرتمند است، به طوری که برند تقریبا فراموش شده نوکیا را زنده کرد و طی یک سال و نیم فعالیت آن را در زمره ده برند برتر دنیا قرار داد. این در حالی است که در بین ده برند برتر بازار گوشی هوشمند، شرکت‌هایی همچون سونی و اچ تی سی حضور ندارند. از جمله دلایل موفقیت این شرکت باید به ارائه دو پرچمدار قدرتمند یعنی نوکیا ۸ و نوکیا ۸ سیروکو، ارائه میان‌رده‌های بسیار ارزشمند و مخصوصا معرفی نسل جدید گوشی های قدیمی و نوستالژیک نوکیا اشاره کرد.

گوشی های PureView در راهند

شرکت تصمیم دارد با برداشتن یک قدم اساسی دیگر، باز هم برند نوکیا را به سمت جلال و شکوه سابقش سوق بدهد. بر اساس اخباری که به تازگی توسط دفتر مالکیت معنوی اتحادیه اروپا منتشر شده، اچ ام دی گلوبال اکنون حق استفاده از نشان تجاری PureView را به دست آورده است. این نام ما را به یاد دو گوشی هوشمند لومیا ۱۰۲۰ و نوکیا ۸۰۸ پیور ویو می‌اندازد که به دوربین‌های ۴۱ مگاپیکسلی قدرتمندی مجهز شده بودند.

نشان تجاری PureView

این تنها نشان تجاری متعلق به نوکیا نیست که اچ ام دی تا امروز حق استفاده از آن را به دست آورده است. به عنوان نمونه این شرکت اکنون حق استفاده از نام تجاری Asha و مخصوصا Xpress-On را نیز در اختیار دارد، اما هنوز هیچ گوشی هوشمند متمرکز بر روی قابلیت‌های صوتی و موزیک توسط شرکت تحت این برند عرضه نشده است.

کسب حق استفاده از نشان تجاری PureView شایعه امکان وجود دوربین پنج گانه با رزولوشن بسیار بالا را در پرچمدار بعدی نوکیا بیشتر می‌کند. انتظار می‌رود ماژول دوربین این گوشی نیز دارای برآمدگی بوده و شکلی دایره‌ای داشته باشد.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

ارتش روسیه قصد دارد از پوشش استتاری نامرئی کننده برای سربازان خود در نمایشگاه آرمی ۲۰۱۸ رونمایی کند. پوششی که با تغییر رنگ استتاری خود، در محیط پنهان شده و از چشم دشمن مخفی می‌مانند.

ارتش روسیه قصد دارد در نمایشگاه آرمی ۲۰۱۸ که در حومه مسکو برگزار شده از پوشش استتاری نامرئی کننده برای سربازان رونمایی کند. این پوشش برای نیروهای زمینی و توسط کمپانی دفاعی روسی روستک (متعلق به وزارت دفاع این کشور) طراحی شده است.

به گفته رسانه‌های دولتی روسی،‌ این پوشش استتاری قابلیت تغییر رنگ و شکل الگوی خود را داشته تا بدین ترتیب بسته به نوع محیط،‌ بهترین ظاهر را به خود بگیرد. از این رو یک پوشش استتاری فعال تلقی می‌شود. به گفته مدیر کمپانی روستک، این پوشش قابلیت بازتاب تغییر رنگ و تقلید تصاویر و الگوهای پیچیده گرافیکی همچون تکان خوردن برگ‌ها در باد را نیز دارد!

روستک قصد دارد این پوشش خود را روی یک کلاه خود نظامی به نمایش بگذارد. از چگونگی کارکرد این فناوری اطلاعاتی در دست نیست، با این حال مسلم است که این تغییر رنگ و شکل الگو به روش الکتریکی انجام می‌شود. روستک ادعا می‌کند این پوشش را می‌توان روی لباس سربازان و همچنین تانک‌ها و دیگر خودروهای زرهی نیز قرار داد.

پوشش استتاری نامرئی کننده برای سربازان روسی بخشی از پروژه رتنیک ۳ است که به موجب آن ارتش این کشور قصد ارتقا توان رزمی سرابازن خود را دارد. پروژه رتنیک تلاشی به قدمت یک دهه برای ارتقا تجهیزات سربازان نیروی زمینی ارتش روسیه به ویژه نیروهای پیاده نظام بوده و شامل تجهیزاتی همچون زره جدید برای بدن، تجهیزات بیرونی و تسلیحات است. به گفته مدیر روستک بیش از ۱۲۰ هزار کیت رتنیک در اختیار ارتش روسیه قرار گرفته است. جالب این که بخش‌هایی از این تجهیزات همچون لباس‌ها، قطب‌نما و محافظ‌های گوش در سایت ebay برای خرید یافت می‌شوند.

پوشش استتاری نامرئی کننده برای سربازان

رتنیک ۳ جاه‌طلبانه‌ترین مرحله از پروژه رتنیک است که شامل پوشش استتاری فعال و همچنین اسکلت خارجی الکتریکی می‌شود. ناگفته نماند این اسکلت وظیفه دارد بخشی از بار کاری سرباز را به دوش کشیده و بدین‌ترتیب از خستگی سرباز کاسته و بر توان حمل بار وی بی‌افزاید.

با این حال طبق معمول یک مسئله مهم برای ارتش روسیه وجود دارد. حتی اگر مسئله ضعف تکنولوژیکی را در نظر نگیریم و این کشور بتواند این پوشش استتاری و اسکلت خارجی را با موفقیت تکمیل کند، این تجهیزات به احتمال زیاد قیمت بسیار بالایی دارند و روسیه نمی‌تواند آن‌ها را برای سربازان عادی خود خریداری کند. اما ممکن است شمار اندکی از نیروهای ویژه ارتش این کشور موسوم به اسپتسنازها به این وسایل تجهیز شوند.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کشف رد پای انسان متعلق به ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار سال پیش نظریات مختلف در خصوص تکامل انسان را به چالش کشیده است.  نظریاتی که اکثر دیرینه شناسان در خصوص صحت و اعتبار آنها اشتراک نظر داشته و مطابق با تکامل تدریجی انسان در دنیای واقعی می پندارند.

کشف رد پای انسان ممکن است چالشی جدی برای تمامی نظریات مربوط به تکامل انسان باشد که منشا پیدایش انسان را آفریقا می دانند. این رد پای ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار ساله در کرت چه رازی را برملا خواهد کرد؟ دیرینه شناسان چگونه می خواهند کشف ردپایی با چنین قدمتی را توجیه کنند. آیا آنها در زمینه قدمت رد پا اشتباه کرده اند و یا اینکه نظریات تکامل بشر اشتباه بوده است. در هر صورت فاکتور جدیدی وارد بازی نظریات تکامل شده است و نمی توان بی توجه به این فاکتور به نظریات گذشته پایبند بود. همه چیز باید از ابتدا مفصل بندی شده و تضادهای موجود در  تکامل بشرد حل گردد.

نگاهی به تحقیقات هیجان انگیز باستان شناسان، مردم شناسان و دیرینه شناسان نشان می دهد که از حدود ۶ میلیون سال پیش برای نخستین بار موجوداتی که بر روی دو پا راه می رفتند و در واقع نیای اولیه انسان ها بودند در نواحی شرق آفریقا زندگی می کردند. بر اساس این نظریه اگر بقایای انسان باستانی در جای دیگری از کره زمین کشف شود به معنا ظهور انسان در آن منطقه نیست بلکه آنها نیز بازمانده انسان هایی هستند که در ابتدا در آفریقا زندگی می کردند و طی میلیون های سال به نقاط دیگر کره زمین مهاجرت کردند.

نظریات مربوط به تکامل انسان بشدت در دنیای علم دارای محبوبیت هستند، اما کشف رد پای انسان که در کرت صورت گرفته می تواند همه آنها را به خطر بیندازد. همانطور که اشاره شد رد پای یاد شده متعلق به ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار سال پیش است. این امر می تواند چالشی باشد برای زمان بندی های صورت گرفته در تئوری های قبلی تکامل انسان و یا اینکه دست کم می تواند چالشی جدی برای نظریات مربوط به زمان خروج انسان از آفریقا و پخش شدن در دیگر نقاط کره زمین باشد.

کشف رد پای انسان ۵ میلیون ساله و تجدید نظر در زمان مهاجرت انسان اولیه

در واقع از زمانیکه فسیل انسان ۶ میلیون ساله استرالوپیتکوس در آفریقا کشف شد، بتدریج این نظریه شکل گرفته و تقویت شد که منشا ظهور اولین گونه انسانی در آفریقا بوده است. بدین معنا که تبار اولیه انسان در آفریقا تکامل پیدا کرده و در ادامه به دیگر نقاط کره زمین از جمله آسیا و اروپا مهاجرت کرده است. در ادامه و با کشف فسیل های مختلف دیگر این تئوری تقویت شد.

این نظریه بر آن است که پس از پدیدار شدن انسان در دشت های آفریقا، این گونه برای چندین میلیون سال در آنجا و به شکل منزوی زندگی می کرد و میلیونها سال طول کشید تا در نهایت تن به مهاجرت دهد و به دیگر نقاط کره زمین سفر کند.

کشف رد پای انسان در کرت می تواند خط بطلانی بر کلیت این نظریه باشد و پیچیدگی های جدیدی را وارد نظریه تکامل انسان نماید. زیرا این رد پا متعلق به زمانی است که بر اساس نظرات مربوط به تکامل انسان، هیچ انسانی در دیگر نقاط کره زمین زندگی نمی کرده است و انسان تنها در آفریقا حضور داشته است.

در این صورت کشف رد پای انسان در کرت می تواند به دو نظریه منتهی شود؛ اول اینکه ظهور انسان بر روی زمین در ابتدا تنها به قاره آفریقا خلاصه نمی شود و در جاهای دیگر کره زمین نیز انسان به شکل مجزا تکامل پیدا کرده است. دوم می توان این نظریه را ارائه داد که اگر بپذیریم ظهور انسان اولیه تنها به قاره آفریقا محدود می شود باید مهاجرت انسان از این قاره را خیلی زودتر از آنچه که در نظریات فعلی وجود دارد متصور بود. در غیر این صورت نمی توان توجیهی برای قدمت ۵ میلون ساله رد پای کشف شده عنوان کرد.

به یقین ردپای کرت معادلات را به هم خواهد ریخت و منجر به شکل گیری طرحی نو خواهد شد که به مراتب از لحاظ علمی متقن تر و در تطابق بیشتر با واقعیت تکامل بشر خواهد بود.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

رنگ های اکسپریا ایکس زد ۳ سونی (Sony Xperia XZ3) پیش از رونمایی رسمی آن مشخص شد. با توجه به آن‌ها باید پرچمدار سال ۲۰۱۸ شرکت یعنی سونی اکسپریا ایکس زد ۳ را علاوه بر قدرتمندترین، جزو زیباترین محصولات سال جاری خطاب کنیم.

سونی برای چند پرچمدار اخیر خود، استراتژی تنوع در رنگ‌های بدنه را در پیش گرفت و به این وسیله توانست توجه بسیاری را به گوشی های هوشمندش جلب کند. تا امروز از بین رنگ های اکسپریا ایکس زد ۳ به مشکی و نقره‌ای پی برده بودیم، اما به تازگی در جریان تمامی نسخه‌های رنگ موجود برای این گوشی قرار گرفته‌ایم.

تنوع رنگ های اکسپریا ایکس زد ۳

رنگ های اکسپریا ایکس زد 3

در این بین دو رنگ سبز و ارغوانی شدیدا چشم‌نوازی می‌کنند. رنگ سبز سونی اکسپریا ایکس زد ۳ شباهت زیادی با گزینه رنگ سبز تیره اکسپریا ایکس زد ۲ دارد، اما رنگ ارغوانی را تا امروز مشاهده نکرده بودیم، چرا که این شرکت معمولا رنگ بدنه صورتی و یا مسی را برای برخی گوشی های هوشمندش عرضه می‌کند.

بر اساس شایعات، نمایشگر ۵٫۷ اینچی دارای نسبت ابعاد تصویر ۱۸:۹ اکسپریا ایکس زد ۳ فاقد بریدگی بالای نمایشگر بوده و همانند صفحه نمایش پرچمداران سال‌های اخیر سامسونگ، از دو طرف دارای کمی خمیدگی خواهد بود. پنل پشتی آن دقیقا همانند اکسپریا ایکس زد ۲ طراحی شده و دوربین تک سنسور، با اسکنر اثر انگشت به صورت عمودی کنار هم قرار دارند. گفته می‌شود علاوه بر تعدد رنگ های اکسپریا ایکس زد ۳ که جذابیت ظاهری خاصی ایجاد می‌کنند، یکی از اصلی‌ترین ویژگی‌های منحصربه‌فرد این گوشی، مجهز شدن دوربین اصلی آن به سنسور Quad Bayer دارای رزولوشن ۴۸ مگاپیکسلی خواهد بود.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.

  • تاریخ : ۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : خبر
  • بازدید :

سلام خدمت مخاطبين سایت خبر امروز در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

این روزها بحث استخراج آب از ماه با جدیت بیشتری نسبت به گذشته دنبال می‌شود. اما علاوه بر جنبه‌های آشکار اهمیت وجود آب در قمر زمین، این موضوع درهای تازه‌ای را برای انجام ماموریت‌های فضایی خواهد گشود؛ چرا که آب در فضا می‌تواند نقش نفت را در تامین انرژی ایفا کند.

ادعای اخیر دانشمندان مبنی بر به دست آوردن شواهد محکم دال بر وجود آب منجمد شده در سطح کره ماه، موجبات خرسندی شیفتگان علوم فضایی و به ویژه طرفداران حفاری در ماه را پدید آورد. ظاهرا میزان یخ موجود در این قمر، بیش از تصورات پیشین است و مهم‌تر آنکه محققان مدعی‌اند از مکان اختفای این منابع ارزشمند نیز باخبرند؛ موضوعی که می‌تواند سبب تسهیل استخراج آب از ماه در آینده شود.

وجود این مایه حیات، لازمه‌ی انجام ماموریت‌های بلند مدت در ماه است و می‌توان آن را در آینده برای مصارفی چون آشامیدن، شستشو و پرورش گیاهان خوراکی در اقامتگاه‌های فضانوردان مورد استفاده قرار داد. اما شاید مهم‌ترین و آنی‌ترین کاربرد استخراج آب از ماه ، استفاده از آن برای تامین سوخت راکت‌ها باشد.

هیدروژن و اکسیژن اجزای سازنده آب را تشکیل می‌دهند و در حال حاضر همین دو عنصر، تامین کننده‌ی اصلی نیروی پیشرانه‌ی موشک‌ها هستند. بنابراین با استخراج آب از ماه و تامین هیدروژن و اکسیژن از این طریق، راکت‌ها نیازی به حمل تمامی سوخت مورد نیاز خود از زمین نخواهند داشت و به این ترتیب، هزینه اجرای ماموریت‌های فضایی به طرز قابل توجهی کاهش خواهد یافت.

استخراج آب از ماه

به گفته‌ی «جولی بریست» محقق انستیتو فضایی فلوریدا:

ایده این است که یک زنجیره تامین فرآورده‌های مختلف (از جمله آب و سوخت) در فضا ایجاد شود تا پیشروی در عمق فضا از یک ایستگاه به ایستگاه دیگر تسهیل گردد.

پرتاب یک راکت یا ماهواره از زمین به فضا، بسیار پر هزینه است؛ زیرا این امر مستلزم غلبه بر جاذبه‌ی سیاره‌ی ماست که نیروی پیشرانه‌ بسیاری را می‌طلبد. در واقع بخش اعظم وزن یک راکت را در زمان پرتاب، سوخت مورد نیاز آن برای رهایی از جاذبه‌ی زمین تشکیل می‌دهد. قاعدتا برای پیشروی هرچه بیشتر در عمق فضا نیز، پیشرانه‌ی افزون‌تر و صرف هزینه‌ی گزاف‌تری نیاز است.

اما اگر به جای حمل تمامی سوخت مورد نیاز، بتوان عمل سوخت‌گیری مجدد را در فضا و ایستگاه‌های احداث شده در آن انجام داد، چه تحولی ایجاد خواهد شد؟ پروفسور «جورج سوئرز» از دانشگاه معدن‌شناسی کلرادو موضوع را اینگونه تشبیه می‌کند که تصور کنید برای به جاده زدن و آغاز یک مسافرت طولانی؛ به دلیل عدم وجود پمپ بنزین در مسیر، نیاز به حمل تمامی سوخت مورد نیاز خود داشته باشید که قاعدتا چندان امکان‌پذیر نخواهد بود.

استخراج آب از ماه به همین دلیل بسیار اغواکننده است؛ چرا که این امر امکان احداث ایستگاه‌های سوخت‌رسانی فضایی در نزدیکی‌های این قمر یا مدار پایینی زمین را میسر می‌سازد.

هزینه انتقال این منابع سوخت از ماه به نقاط دیگر فضا، به هیچ وجه با هزینه حمل و جابه‌جایی سوخت از زمین قابل قیاس نیست؛ چرا که جاذبه در سطح ماه، یک ششم زمین است و غلبه بر آن، هزینه‌ی کمتری را می‌طلبد. سوئرز اخیرا هزینه احتمالی این نقل و انتقال را برآورد کرده و به این نتیجه رسیده است که انتقال آب از ماه به مدار پایینی زمین، ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزان‌تر از انتقال آب از زمین به این مدار تمام خواهد شد؛ حتی با وجود اینکه فاصله ماه تا مدار پایینی زمین بیشتر است.

البته داستان تبدیل آب موجود در ماه به سوخت راکت‌ها، سر دراز دارد و مدت‌هاست که دانشمندان درباره‌ی این موضوع رویاپردازی کرده‌اند. در سال ۱۹۹۴، ناسا و ارتش ایالات متحده ائتلافی تحقیقاتی موسوم به کلمنتاین (Clementine) تشکیل دادند که به شواهدی مبنی بر وجود آب در گودال‌های قطبی ماه دست یافت. این نقاط هرگز رنگ نور خورشید را به خود نمی‌بینند و بالاترین دمای ممکن در آن‌ها، منفی ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد است.

پروژه‌های تحقیقاتی دیگری نیز به امکان استخراج آب از ماه اشاره داشته‌اند. به عنوان مثال در سال ۲۰۰۹ فضاپیمای LCROSS با بررسی یکی از گودال‌های قطب جنوب این قمر، به وجود مقدار کمی آب در آن پی برد.

با این حال در مطالعه‌ی تازه‌ای که نتایج آن هفته گذشته به چاپ رسید، دانشمندان از کشف نقاط سرشار از آب در ماه خبر دادند. این نتیجه با آنالیز داده‌های ارسالی فضاپیمای چاندرایان ۱ که توسط سازمان فضایی هند در سال ۲۰۰۸ عازم ماموریت شد به دست آمد. البته داده‌های نور مادون قرمز حاکی از آن است که این آب نه به صورت مایع یا بخار، بلکه به شکل منجمد در برخی نقاط ماه وجود دارد.

نکته قابل توجه اینکه این توده‌های یخ در سطح یا نزدیکی‌های سطح ماه قرار دارند و وسعت آن‌ها به حدی است که در برخی مناطق، ۲۰ تا ۳۰ درصد سطح کره را پوشانده‌اند. بنابراین بسته به اینکه تا چه مقدار در عمق نفوذ کرده‌اند، می‌توان آن‌ها را منبع قابل توجهی برای تغذیه‌ی راکت‌ها درنظر گرفت.

استخراج آب از ماه

مکان‌های احتمالی وجود توده‌های یخ در دو قطب کره ماه

به عقیده‌ی «فیل متزگر» فیزکیدان نجومی از دانشگاه مرکزی فلوریدا و یکی از دست‌اندرکاران مرکز فضایی کندی ناسا:

به واقع نیازی نیست که ما تمرکز خود را معطوف مکان‌های بسیاری در فضا بکنیم. همین که روی برخی نقاط خاص متمرکز شویم، خواهیم توانست آب مورد نیاز برای تدارک سفرهای فضایی در ۳۰ سال آینده را استخراج کنیم.

احداث یک مرکز سوخت‌رسانی در مدار نزدیک به زمین، درهای تازه‌ای را برای اجرای ماموریت‌های فضایی خواهد گشود. به عنوان مثال می‌توان راکت‌هایی را در فضا مستقر کرد که با سوخت‌گیری‌های پیاپی، قادر به رساندن ماهواره‌ها به مقصد مورد نظرشان باشند؛ چیزی که از آن به عنوان «بکسل فضایی» یاد می‌شود. در حال حاضر ماهواره‌ها برای عزیمت به مدارهای فوقانی زمین، ابتدا وارد یک مدار انتقالی اولیه می‌شوند و سپس با موتور کنترل کننده‌ی آنبرد خود، به آهستگی و طی ۶ الی ۱۲ ماه به مدارهای بالاتر صعود می‌کنند.

در این مدت، ماهواره‌ها قادر به انجام وظیفه نیستند و در نتیجه درآمدزایی نخواهند داشت؛ اما با پیاده‌سازی طرح بکسل فضایی، می‌توان ابتدا ماهواره‌‌ها را با راکت‌های‌ کوچکتری به مدار پایینی زمین فرستاد، سپس با کمک یک راکت چند بار مصرف مستقر در فضا، در عرض چند روز به مقصد نهایی هدایت کرد و آغاز به کار آن‌ها را چندین ماه به جلو انداخت.

چالش‌های پیش رو در راه استخراج آب از ماه

علی‌رغم اینکه استخراج آب از ماه و استفاده از آن به عنوان سوخت می‌تواند امکان‌پذیر باشد؛ اما انجام پروژه‌های حفاری در فضا به این سادگی‌ها هم نیست و ابتدا باید راهکاری مجاب کننده برای این کار پیشنهاد شود.

در حال حاضر محققان به عنوان گام اول، با کمک نشریه آکادمی ملی علوم در امریکا نقشه‌ای از ماه تهیه کرده‌اند که مکان‌های بلقوه غنی از آب در قطب‌های این قمر را نشان می‌دهد. گام بعدی اعزام کاوشگرها به این مناطق برای انتخاب نقاط هدف و بررسی خصوصیات توده‌های یخ است؛ چرا که هنوز دانشمندان نمی‌دانند که این یخ‌ها، با خاک و سایر مواد مخلوط شده‌اند یا از خلوص بالایی برخوردار هستند.

به گفته‌‌ی متزگر، در مورد انتخاب و استفاده از تجهیزات مناسب برای حفاری هم هنوز تردید وجود دارد. یکی از ایده‌ها، به کارگیری ربات‌های حفاری است که توان مکش مواد و انتقال آن‌ها به یک دستگاه‌ تصفیه کننده را داشته باشند. این دستگاه باید به گونه‌ای طراحی شود که از طریق حرارت دادن، قادر به جداسازی یخ از خاک باشد و در ادامه بتواند آب را با جریان الکتریکی به اجزای سازنده‌اش (اکسیژن و هیدروژن) تفکیک نماید. از این طریق نه تنها سوخت تجهیزات فعال در ماه تامین خواهد شد؛ بلکه می‌توان سوخت مازاد را نیز به نقاط تعیین شده در فضا برای استفاده در راکت‌ها ارسال کرد.

استخراج آب از ماه

ناسا روی ربات‌های حفاری برای به کارگیری در ماه و مریخ کار می‌کند

البته تمام این‌ها بار مالی به دنبال خواهد داشت و باز هم بحث هزینه-فایده به میان می‌آید؛ اینکه حمل سوخت راکت‌ها از زمین به فضا ارزان‌تر خواهد بود یا ارسال تجهیزات به فضا و استخراج آب از ماه برای تامین سوخت مورد نیاز؟ بر اساس برآورد متزگر، بریست و سوئرز چیزی حدود یک دهه زمان می‌برد تا پروژه‌های حفاری در ماه به سوددهی برسند؛ اما از آنجایی که ریسک این کار بسیار بالاست، شاید در مقطع کنونی شرکت‌های زیادی مایل به سرمایه‌گذاری روی چنین عملیاتی نباشند.

به همین دلیل است که این محققان معتقدند ناسا خود باید تامین بخشی از سرمایه اولیه‌ی استخراج آب از ماه را برعهده بگیرد؛ چرا که با حضور یک نهاد معتبر دولتی، سرمایه‌گذاران بیشتری برای مشارکت در این پروژه علاقه نشان داده و بخشی از هزینه‌ها را تقبل خواهند کرد. صحبت از تولید سالیانه ۹۰۰ تن سوخت است که در صورت حمل این مقدار سوخت از زمین، می‌بایست ۳٫۵ میلیارد دلار هزینه تقبل شود.

سوئرز اعتقاد دارد چنین پروژه‌ای هزینه‌ی اجرای ماموریت‌های اکتشافی در ماه، مریخ و سایر اجرام آسمانی را به طرز قابل توجهی کاهش خواهد داد؛ موضوعی که با توجه به عزم ناسا برای اعزام مجدد فضانوردان به ماه، بسیار حائز اهمیت است.

من از مدت‌ها پیش گفته بودم که آب در فضا می‌تواند نقش نفت را ایفا کند. اگر ناسا به دنبال حضور مستمر بشر در کره ماه است، هدف نخست خود را باید احداث تاسیسات تولید سوخت در آنجا بداند.


شما مخاطبين عزيز سايت خبر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت خبر.